比亞迪皮卡最新路試圖曝光,純電、插混都有,價格會和豹5相當?

比亞迪皮卡最新路試圖曝光,純電、插混都有,價格會和豹5相當?
冥阁事记

熟悉汽車行業的小夥伴,可能都瞭解,現在的比亞迪汽車,已經成爲國內乘用車市場當之無愧的銷量之王,2023年的總銷量超過300萬輛,單月銷量也超過了34萬輛,可以說是一騎絕塵。而且現在的比亞迪,也正在通過不斷推出新產品,填補不同級別產品和價格之間的空缺,並且佔領一些之前未涉及到的細分領域,比如硬派越野車和皮卡車。

专属契约

之前我們在比亞迪深圳廠區,已經見過高度僞裝的比亞迪皮卡車產品,但是比亞迪一直沒有就該車型釋放官方信息,大家對於這款車的各種參數,也都是以猜測爲主。如今這款車比亞迪皮卡車產品,終於被拍攝到了低僞裝的實車圖片,包括外觀和內飾圖片,通過這些圖片,比亞迪這款皮卡車產品也就有了基本的“輪廓”。

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首先就是外觀了,這款全新皮卡車產品,採用了非常硬朗的外觀設計,不管是機蓋、車門、輪轂,都擁有大量棱角分明的設計,看上去就很有力量感,進氣格柵這一塊,拍攝到的圖片,仍處於僞裝狀態,看不出具體形態,但是大燈組的造型還是比較寬大的,採用了豎向燈組,前保險槓也採用了比較厚實的造型設計,充分呼應整車造型,看上去的確很有硬派感。

通過觀察,我們可以看到,這款皮卡車產品擁有比較高的離地間隙,同時還搭配了固定的側踏板,這樣的設定,兼顧到車輛的通過性和上下車的便捷性,在很多皮卡車上都有類似的裝配。總而言之,從外觀層面來看,這款車整體的越野屬性還是比較強的,或者說,看上去也是比較有粗獷感的。

如果說這款皮卡車的外觀,看上去很粗獷、野性的話,那麼這款車的內飾,還是頗有科技感的、從圖片來看,這款車的屏幕、按鍵部件、按鍵造型,和之前上市的30萬級別硬派越野車產品方程豹豹5(參數丨圖片)有些異曲同工的意思。中控兩側配備了厚實的抓手,更加有利於在車輛晃動時,維持身體的平衡和穩定。

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在動力這一塊,按照之前的消息彙總,比亞迪首款皮卡車將先後推出插混版本和純電版本,插混車型有望在2024年上市,純電車型可能將在2025年上市。插混車型和純電車型雙管齊下,給不同需求的消費者提供更多的選擇。對於習慣長途穿越,並且有越野需求的小夥伴們來說,插混車型無疑是更穩妥的選擇,而純電版本,更適合日常代步+周邊露營,或者被銷售到海外市場。

當然前期也有消息,比亞迪這款皮卡車將隸屬方程豹品牌,所以我們在內飾等層面,看到很多和方程豹異曲同工的元素,也就不奇怪了。而且有消息稱,這款全新皮卡車產品還將搭載液壓主動懸掛系統(雲輦-p)、流媒體後視鏡等功能,結合其或隸屬方程豹品牌,這款全新皮卡車產品的價格,可能不會很便宜,也就是說,這款比亞迪皮卡車定位工具性皮卡的可能性比較小,定位中高端豪華越野皮卡車的可能性更大,甚至有可能和豹5價格相當。

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如今,比亞迪在成爲國內新能源汽車體量最大的品牌之一,終於可以騰出手來,向更多細分領域進發了,從縱向上來說,比亞迪旗下的品牌更多,除了比亞迪本品牌之外,向上還有騰勢、方程豹和仰望!橫向來說,比亞迪在不同細分市場佈局新產品,似乎是要達到消費者想要的任何價位和級別的產品,在比亞迪的產品序列中,都能找得到。很顯然,這款全新皮卡車產品的出現,也算是開拓了比亞迪全新的產品品類,就看這款車以後的定價,能不能給市場帶來驚喜了。

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最高續航620km 合創Z03讓你告別里程焦慮

最高續航620km 合創Z03讓你告別里程焦慮

以前大家買純電有顧慮,最主要的原因還是不想被“里程焦慮”所困擾。但隨着電池技術的不斷革新,市面上的純電續航已經達到了平均500km的水平,應對日常通勤或者生活用車沒有問題,可以說基本告別了“里程焦慮”。不過對於更高續航的追求,車企與用戶都沒有停止過,今天筆者就爲大家盤點一款續航超600km的高品質純電——合創汽車旗下的Z03,擔心續航的朋友可以來看看是不是你的菜?

同級別車型裡唯一過600km續航的純電

在當下新能源汽車市場,純電續航能夠行駛超過600km的車型屈指可數,今天分享的這款就是合創Z03長續航潮酷版。電池組容量爲76.8kWh,可實現CLTC工況下續航620km,達到了當前純電車的一流水準,這樣的高續航目前只要15.88萬。當下同價位車型裡比較火的還有元PLUS及小鵬G3i,兩者在續航上與合創Z03有明顯的差距。元PLUS最高續航爲510km,對應版本的價格只比合創Z03長續航潮酷版少1000元,續航卻差了110km,兩者相比在續航這方面合創Z03更有競爭力。而小鵬G3i入門版就需要16.89萬,續航才460km,總體來說三款同價位的純電相比還是合創Z03性價比高。

充電一次用半月,應對日常用車綽綽有餘

擁有620km超長續航的合創Z03應對日常通勤完全沒有問題,以日常通勤代步50公里/天計算,可十天甚至半個月充一次電就夠,週末還能來一場說走就走的旅行。620km應對城際自駕遊或短途跨城際遊刃有餘,路線規劃不用過分考慮補電需求,省心不少。

合創Z03不僅能擴大生活的半徑,超低的用車成本也很讓人心動。合創Z03的官方電耗約每百公里耗電13度,不過我們還是以車主們的駕駛均值16度來計算。北京商業用電最高爲1.2元一度電,那麼平均每公里費用爲1毛9。如果用的是家裡的充電樁,費用會更低,差不多還能便宜一半的價格。

經得起高速考驗,續航紮實

想要解決里程焦慮,光是續航高不行,如果虛標的厲害實際也走不遠。此次體驗合創Z03高速行駛了差不多160km的距離,表裡顯示消耗里程爲181km,實際續航差不多要打9折,考慮到高速行駛時有很長一段距離採用了“SPORT運動模式”全速駕駛,這樣的續航表現在同級車型裡也算一流水平。

逼格秀

按照官方標定純電續航可行駛620km來算,打9折後也能行駛558km,實用性很強。值得一提的是合創Z03支持快充,充電效率特別高,36分鐘就能充滿80%的電,即使跑高速沒電了,充半小時基本上可以行駛400多km,這表現很給力。

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等充電期間還可以在車內放鬆休息。合創Z03前排座椅支持180°躺平,其獨特的180°+155°超廣角前後座佈局,連接後能實現2米+舒展的完全平躺模式,整車瞬間變成雙人牀。車機系統裡還內置了豐富的娛樂應用,如本站雲音樂、B站、騰訊視頻以及各種易上手的遊戲等,在平躺休息的時候不會覺得無聊。

縱觀整個純電動汽車市場,純電續航超過600km,價格在15-17萬元區間的車型並不多,作爲其中少有的一款純電合創Z03性價比較高,而且支持快充,即使跑高速沒電了也能快速補能,對續航有高需求的用戶選擇這款純電就對了。

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24款奔馳GLS450全新起步104萬

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天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路 ,擁有千平獨立展廳, 可容納數百臺展車, 本公司主要經營:賓利 奔馳 寶馬 路虎 保時捷 豐田 等 汽車品牌,本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務,保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛,購車無任何強制及附加費用,天津恆泰汽車貿易有限公司竭誠歡迎您的到來.詳細諮詢電話:13164050777 郭經理(同微信)

進入車內,GLS450的豪華程度更上一層樓。車內採用了高級皮革包裹,手感極好,視覺效果也非常出色。中控臺設計簡潔大方,各種功能鍵佈局合理,操作方便。全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕的使用,使得整個車內科技感十足。座椅舒適度極高,無論是前排還是後排,都能提供足夠的頭部和腿部空間,乘坐感受非常舒適。

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24款奔馳GLS450(配置|詢價)的車頭部分進行了細微改動,中網的尺寸被擴大。大燈設計更加圓潤,不再棱角分明,外觀看起來更加的霸氣威武,內部由兩個雙棱形燈組組成,並在上方配以柔順的LED日間行車燈,即便在白天也有很高的辨識度。中網兩側的多光束幾何大燈,84顆 LED光源的璀璨綻放, 行車遠光燈會甄別對向駛來的車輛或行人,夜晚最遠距離可達650米。詳細諮詢電話:13164050777 郭經理(同微信)

車身側面,新車整體延續了現款車型的輪廓,圓潤的腰線貫穿前後,前後輪眉處的線條以及側裙處的線條由比較硬朗,展現出了不錯的力量感,而且下方還換裝了全新樣式的多幅輪圈,看起來更加運動,而且新車的離地間隙也提升了30mm,並加入了底盤護板,通透性也得到了提升。

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在動力方面,GLS450同樣表現出色。搭載了3.0T渦輪增壓發動機,最大功率爲380匹馬力,峰值扭矩爲500牛·米,配合9速自動變速器,無論是城市駕駛還是高速巡航,都能提供充足的動力輸出。同時,GLS450還配備了空氣懸掛系統和四驅系統,使得其在行駛中既有良好的穩定性,又能提供優秀的越野能力。

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2024款奔馳GLS450標配爲三排七座設計同時還有三排六座設計可供選擇,而且20款奔馳GLS450六座版和七座版價格是相同的,6座版的第二排,是兩張獨立的指揮官式座椅,乘坐體驗要比7座版更好,得益於車身尺寸增加,超過三米的軸距也爲它帶來了超大的乘坐空間。後排腿部空間得到釋放,後排座椅也將重新設計,舒適性提高。同時24款奔馳GLS450第二排座椅也支持前後調節,這也是老款GLS所不具備的。

駕駛體驗方面,GLS450同樣表現出色。其駕駛艙隔音效果非常好,即使在高速行駛中,也能保證車內的靜謐性。操控性方面,GLS450同樣出色,無論是在城市道路還是在山路,都能提供給駕駛者足夠的信心。同時,其搭載的多種駕駛輔助系統,如自適應巡航、盲點監測等,都能在駕駛過程中提供極大的便利

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如今,在售的日產GT-R(參數丨圖片)的根源可以追溯到2001年推出的Skyline GT-R概念車,儘管這款車服役已久,但其在2023年的市場表現依舊出色,在北美市場的銷量更是猛增584%。儘管如此,日產GT-R R35仍然急需一款替代品。去年十月份舉辦的日本移動展期間,日產品牌曾暗示了下一代汽車的前景,並且爲我們帶來了日產Hyper Force概念車。

這款概念車有着力量感十足的外觀設計,1341馬力的數據表現更是引得大家關注。據悉,日產Hyper Force概念車擁有前後電機、四驅系統、蝴蝶門,以及像素化的GT-R標準。日前,相關負責人表示,這款概念車將會在2030年迎來量產版本。

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此前,日產官方人員表示,計劃等到固態電池技術成熟之後在推出純電動版本的日產GT-R,雖然說日產Hyper Force概念車採用的是雙電機設置,但不排除會爲R36車型中配備第三臺甚至是第四臺電機的可能性。此外,Nismo版本將會擁有更小的電池來達到減重的目的。

其他方面,日產品牌已經確定在2028年推出搭載固態電池的純電動汽車,與鋰離子電池相比,其能量密度將提高一倍,充電速度將提高三倍。

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售價22.58萬起 極狐阿爾法S/T 森林版新車型上市

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本站汽車1月25日報道 1月25日,極狐官方宣佈阿爾法S森林版 PRO 650E與阿爾法T森林版 PRO 618E正式上市,售價分別爲22.78萬元與22.58萬元。此外,其它阿爾法S/T森林版 PRO也在原森林版的基礎上圍繞前後排座椅加熱/按摩、真皮方向盤、熱泵空調等配置進行了升級,配置升級價值達1.6萬元,加上至高4萬元的購車權益,消費者至高可享5.6萬元的優惠。

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另外,ARCFOX極狐官方還推出的0息無憂禮、心悅啓程禮、煥新助力禮、共馳新境禮四大權益,包括至高15萬0息/0首付/至高60期超低息的金融權益;至高24000元/臺購車補貼的補貼權益;至高10000元/臺補貼的置換權益;至高價值6500元的車主權益。

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配置升級方面,極狐阿爾法S森林版PRO 525E及極狐阿爾法T森林版PRO 480E,主要針對方向盤、座椅功能以及舒適配置進行了煥新升級,如駕駛席及副駕駛席座椅通風按摩、NAPPA真皮方向盤及加熱、後排空調控制面板、後備箱220V電源、全景影像及自動泊車等功能。此外,極狐阿爾法S森林版PRO 735E+及極狐阿爾法T森林版PRO 688E+增加了熱泵空調,同時增加了後排座椅的加熱及按摩功能。

據官方介紹,得益於行業領先的PM2.5+CN95抗菌濾芯加持,極狐阿爾法S/T 森林版PRO版車內PM2.5濃度8分鐘即可降至15以下。同時,考慮到有寶寶的家庭更關注內飾材質的應用,兩款新車均採用了低VOC、低氣味環保材料,座艙內常溫和高溫暴曬後車內VOC和氣味均優於標準。

在車身結構上,新車採用了超強籠式框架車⾝,在發生碰撞時候不易變形。阿爾法S森林版PRO整車抗扭剛度爲60000N.m/deg,阿爾法T森林版PRO車身抗扭剛度爲55000N.m/deg。動力方面,極狐阿爾法S森林版PRO 650E最大功率175千瓦,峰值扭矩爲360牛·米。

續航方面,本次推出的阿爾法S森林版PRO 650E和阿爾法T森林版PRO 618E分別爲兩款續航版本的車型,CLTC工況下續航分別爲650km、618km。CLTC綜合工況下,極狐阿爾法S/T森林版PRO最長續航可達735km和688km,同時在極狐汽車私有充電樁的加持下,還能實現僅需30分鐘,將電量從30%充至80%。

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星紀元殺瘋了?星紀元ET首批整車下線

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本站汽車1月19日報道  1月19日,星途星紀元首款超舒適長續航豪華SUV——星紀元ET首批量產車於安徽蕪湖奇瑞生產基地一期正式下線。星紀元ET是奇瑞星途旗下全新純電SUV,將集奇瑞塔尖技術,主打家用舒適和長續航。新車也將與星紀元ES一起,進一步完善奇瑞在新能源領域的版圖。

以用戶爲中心 打造世界級品牌

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍先生表示,“星紀元ET的目標,是要成爲中國高端純電SUV市場的‘顛覆者’。爲此,奇瑞集團將最好的‘兩個工廠’資源——‘製造工廠’裡最先進智能化的生產基地,‘創新工廠’裡最先進高端的技術,都優先供給星途星紀元,希望以更強的技術價值比、質量價值比、品牌價值比,帶來2倍甚至3倍於零售價的用戶價值,讓用戶滿意、驚喜和信賴,引領整個奇瑞品牌金字塔高聳入雲,助推奇瑞加快打造世界一流品牌”。

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(奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍先生)

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“黑匣子”技術加持,奠定ET硬核實力

針對星紀元ET的開發理念,奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華博士表示,“星紀元ET在設計之初,就秉承‘車是家的延伸’的初心,以‘黑匣子’技術標準打造大者爲奢、無懼水火的超舒適長續航豪華SUV。”

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(奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華博士)

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爲了讓用戶更真切地感受舒適豪華的氛圍感,星紀元ET採用“超舒適家居”輕奢設計理念,外觀做到“大於形”,內飾則“始於家,奢於品”,將客廳中的智慧大屏、移動吧檯、置物櫃、休閒躺椅等居家元素,融合多光源光場,應用高端環保用料,將車內打造成舒適宜居的家居空間。

與此同時,新車還首創“星動吧檯”,採用純天然實木材質,配備雙層儲物格、氛圍燈,可通過語音或實體按鍵實現前後排電動移動,進一步提高車內空間靈活性,創造更多的社交空間、更多元化的用車場景,以及更個性化的駕乘體驗,讓用戶在移動出行中能夠盡情放鬆,宛若置身於家中一般。

在安全方面,新車實現同級最大涉水深度700mm+50mm,無懼夏日暴雨與積水路面,歷經整車高溫炙烤等六大維度嚴苛驗證,成爲首款通過“NESTA六維電安全”技術驗證的新能源SUV車型,並能“無懼水火”。

此外,星紀元ET還於不久前剛完成了行業首創的“-30℃ 24小時浸泡冰封極限挑戰”,提高冬季用車續航能力、電安全和駕乘安全。

龍年鉅獻!限量8臺的Overfinch攬勝Dragon Edition

龍年鉅獻!限量8臺的Overfinch攬勝Dragon Edition

隨着龍年的到來,不少品牌都沒有放過這個營銷契機,在舉足輕重的中國市場投放龍年特別版產品。繼勞斯萊斯推出中國龍(參數丨圖片)主題車型後,英國改裝品牌Overfinich推出路虎攬勝Dragon Edition。

放学后的炼金术师

Overfinch一直專注路虎攬勝定製車輛,至今已有四十年。Dragon Edition版本車型基於2024款的Ranger Rover SV和Autobiography車型打造,主要對外觀和內飾進行重新設計,限量生產8輛,每輛售價25萬美元,但不是中國限定,而是全球發售。

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外觀方面,Overfinch改變了攬勝的前臉造型,上下中網均以橫向線條爲主,並採用了碳纖維材質,前脣和側裙造型都更加突出,而側面最受矚目的是24英寸Overfinch Vortex輪轂,採用了雙色設計,造型相當複雜,而且中心蓋採用勞斯萊斯同款的自動調平技術。

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內飾方面,到處充滿了龍的元素,包括儀表臺、中控臺、座椅等等都有龍的圖案,門檻位置還有”Dragon Edition 1/8 “的限量編號。

此外品牌還提供訂製服務,車主可以根據個人喜好選擇內飾皮革和飾板的顏色。

對於這樣具有中國特色的改裝,老外會不會欣賞不來?而中國大哥如果想買,會不會沒有途徑或者沒有配額?有點搞不懂這個案例了!

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零下20度很靠譜 試駕比亞迪海豹DM-i

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本站汽車12月21日報道

长生十万年 江如龙

要說12月人們最關注的車圈話題是什麼,混動車型極寒狀態下的表現絕對榜上有名。雖然不能說混動車型在極寒天氣下的純電續航沒有意義,畢竟相當一部分人買插混就是爲了省錢,但是在冬季,對於一臺沒有續航焦慮的插混車型,最求低能耗的前提應該是在保證用車安全、駕乘體驗的情況下。

這次我們就來到了零下20度的長白山地區,來看看比亞迪海豹(參數丨圖片)DM-i在低溫環境下的表現。

本次試駕車型爲比亞迪海豹DM-i 1.5L 121km尊貴型,它搭載一臺驍雲-插混專用1.5L高效發動機,熱效率達到43%,最大功率81kW,最大扭矩135N·m。

匹配的高綜合效率的EHS電混系統其前電機的最大功率爲145kW,最大扭矩325N·m,匹配E-CVT無極變速箱。

小計里程和表顯能耗清零,空調23度風速3檔,主副駕座椅加熱都打開。本次試駕路線經過的積雪、結冰路面不少,試駕車輛裝上了雪地胎。

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另外由於環境溫度很低,並不能長時間維持純電行使的狀態,發動機會時不時介入,我們也就選擇雪地模式模式,更貼近用戶在這種環境下的實際用車體驗。

在冰雪路面開車,就是要講究一個輕柔——油門要輕,剎車要輕。將車子從停車場開出來,碾過被車輛壓實積雪形成的車轍,最先感受到的就是方向盤並沒有一味追求輕巧,並且保留了一定的路感,轉向精準的同時沒有那麼賊。

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在雪地模式下車輛動力的輸出會變得非常柔和,油門依舊跟腳並沒有什麼延遲感,讓人在冰雪路面很容易上手。在彎道中如果油門給大了一些推頭滑動,ESP也會及時介入,讓駕駛更有信心。

底盤搭載後五連桿獨立懸架,能更好維持輪胎貼地性,更迅速地響應路面的變化,路感更清晰。對顛簸的處理非常到位,能夠過濾掉大部分不適,尤其是在國道上行使,面對路面較大的起伏都能夠輕鬆化解,沒有多餘的跳動,底盤的高級感很足。

在頻繁壓過因爲積雪形成的不平路面,以及彎道中爲了增大制動的摩擦力灑下的沙土、煤渣時,海豹DM-i的地盤應對這種高頻的細小顛簸處理的也很有質感,配合柔軟的座椅,讓乘坐體驗非常舒適。

NVH顯然是海豹DM-i的拿手好戲,大多數時候都是電機驅動爲主,在全程50-70km/h的時速下,對噪音的隔絕非常好,在行駛中發動機介入時除了儀表盤的提示並不會有任何突兀的感覺,只有在駐車狀態下會在發動機啓動時感受到方向盤有一絲震動,隨後便消失了。

最終我們開出來的綜合能耗爲4.8L/100km,考慮到這個氣溫以及車輛設置,表現可以說非常不錯。

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外觀方面,海豹DM-i延續了家族的海洋美學設計,前臉採用了時下十分流行的無邊界進氣格柵的設計,凸顯新能源身份的同時又不失沉穩氣息。

鋒利的腰線充滿了力量感,隱藏式門把手搭配溜背式造型,十分時尚。車長4980mm,軸距2900mm,空間在同級中表現也非常優秀。

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來到車尾,海豹DM-i在後備廂邊緣設計了一個小鴨尾的造型,巧妙地承接住了溜背造型,後保險槓擴散器處融入了遞進式的橫向條紋,與車頭相呼應。

進入到車內,新車內飾同樣延用了海洋網新一代的設計,讓內飾很有層次感,隨處可見的皮革、真木、仿麂皮、鍍鉻等材質,給整車增添了不錯的高級質感。

15.6英寸自適應旋轉的中控屏大家已經非常熟悉了,搭配全面升級的DiLink智能網聯繫統,車載應用更加豐富,使用起來也非常流暢。

在全場景智能語音等交互體驗上全面升級優化,在試駕過程中需要的種種操作,都可以通過語音助手來完成。

中控臺配備了風冷的無線充電動能,下方還掏空可放置一些物品,內置USB等充電接口,可滿足前排人員對於充電的需求。

試駕車的座椅採用棕色和白色的拼色設計,包裹性很好,支持多向的電動調節和腰部支撐,坐墊長且柔軟,保證了乘坐的舒適性。

寫在最後:

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目前的汽車市場,電驅化、智能化的趨勢還在加速,16.68萬元起的比亞迪海豹DM-i無疑是中型混動轎車中不可忽視的一款產品,在嚴寒條件下的表現也相當靠譜,尤其適合那些想要“帶電”的駕駛體驗,又無法與續航焦慮“和解”的消費者。

轉向波紋管密封不當 北京奔馳再次召回7萬餘輛汽車

轉向波紋管密封不當 北京奔馳再次召回7萬餘輛汽車
我有五个大佬爸爸

(原標題:因轉向波紋管密封不當,北京奔馳再次召回7萬餘輛汽車)

新京報訊(記者 劉陽 實習生 汪林)3月27日,國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈消息稱,根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,北京奔馳將自2020年3月31日起,召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產的國產C級四驅、E級四驅、GLC SUV車輛,共計77607輛。

據悉,本次召回範圍的部分車輛的故障原因,是北京奔馳在執行2019年3月12日發佈的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車”召回維修工作過程中,或未能完全依照操作指導更換轉向齒條止推件,可能造成轉向波紋管密封不當。

如果轉向波紋管存在密封不當故障,水就可能進入轉向波紋管,進而導致轉向系統腐蝕,造成電子轉向助力系統故障;如果大量的水進入轉向系統,則不能排除電子轉向助力系統停用的可能性,會增加車輛發生碰撞的風險,存在安全隱患。

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因此,北京奔馳將對召回範圍內的車輛免費檢查轉向波紋管狀態以及波紋管中是否有水跡,如果波紋管損壞或有水跡,則更換轉向機;如果波紋管完好且無水跡,則重新正確塗抹潤滑脂及安裝新的卡箍,以消除安全隱患。

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