分類: 汽車新聞

2021上半年最暢銷國產進口車Top10 休旅車搶下半數席次

小改款Kicks在水箱護罩造型上做了調整，看起來更具質感。 圖/Nissan提供

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Toyota Corolla Cross Hybrid。 記者張振羣／攝影

回顧2021臺灣汽車市場上半年情況，整體可說是開高走低，第一季在汰舊換新政策延長與否之間，衝出超乎預期的銷售成績，也將這股氣勢帶進第二季，雖然先是遇到車用晶片短缺，不少品牌空有滿手訂單卻遲遲無法交車，也稍微影響到整體掛牌數。

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均豪：半导体设备助攻 重返成长可期

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沒想到5月中臺灣卻爆出空前的疫情影響，發佈三級警戒一路持續至今，在民衆防疫優先的情況下，嚴重影響展間賞車意願，也讓整體銷售表現明顯滑落，所幸最後整體掛牌數爲221,809輛，仍維持5.7%的正成長。

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檢視國產車及進口車銷售前10名，除了休旅車持續以大幅領先姿態，在20個名額中囊括半數，而下半年更不乏有包含Hyundai Tucson、Nissan Kicks、Lexus NX等改款新車加持，預計將持續穩坐檯灣最熱門級距的位置。

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LEXUS第二代NX正式亮相。 圖／LEXUS提供

電動車部分也是今年的重點之一，雖然只有Tesla Model 3擠入排行榜，但部分高價豪華電動車都有穩定銷售成績，今年後續也將導入BMW iX及i4、Hyundai Kona EV、VOLVO XC40 Recharge及LEXUS UX300e，都有助於電動車逐漸佔有一席之地。

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全新BMW iX xDrive50擁有523匹最大馬力輸出，僅需4.6秒就能完成0到時速100公里加速，純電最高可行駛里程達630公里。 圖／泛德提供

2021上半年國產車銷售TOP10

1.TOYOTA Corolla Cross 19,444輛2.TOYOTA Corolla Altis 8,421輛3.Honda CR-V 8,062輛4.Nissan Kicks 6,188輛5.Ford Kuga 6,114輛6.Ford Focus 5,612輛7.TOYOTA Yaris 5,383輛8.Nissan Sentra 4,147輛9.TOYOTA Sienta 3,830輛10.TOYOTA Vios 3,367輛

2021上半年進口車銷售TOP10

1.TOYOTA RAV4 11,215輛2.M-BENZ GLC 3,700輛3.LEXUS NX 3,368輛4.TESLA Model 3 2,963輛5.LEXUS UX 2,751輛6.Mazda CX-5 2,460輛7.M-BENZ E-Class 2,386輛8.TOYOTA Camry 2,241輛9.Mazda 3 2,119輛10.LEXUS RX 2,075輛

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全網短視頻賬號總數達15.5億個 職業主播達1508萬人

《中國網絡視聽發展研究報告（2024）》顯示，截至2023年12月，全網短視頻賬號總數達15.5億個，職業主播數量已達1508萬人，主要短視頻平臺日均短視頻更新量近8000萬，日直播場次超過350萬場。龐大的從業者體量、可觀的市場規模，推動網絡視聽成爲數字經濟新質生產力的重要力量。

來源：央視新聞客戶端

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特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施 爲電動汽車和人形機器人提供連接
师弟你节操掉了

《科創板日報》28日訊，特斯拉IT製造解決方案工程首席工程師Pat Ruelke分享的一則招聘信息顯示，特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施，以爲其電動汽車和Optimus人形機器人提供連接。 (eletrek)

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3月28日外媒科學網站摘要：向大氣撒藥降溫遭反對！哈佛取消實驗

3月28日（星期四）消息，國外知名科學網站的主要內容如下：

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《自然》網站（www.nature.com）

1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消：可能帶來意料之外的後果

上週，哈佛大學的研究團隊宣佈，一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消，讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此，支持者認爲，這並不意味着全面失敗，國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。

哈佛大學的這項研究，被稱爲“平流層可控擾動實驗”（Stratospheric Controlled Perturbation Experiment，SCoPEx），計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用，以及它們反射太陽光的能力。

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然而，該項目引起了一部分人的反對，他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲，其風險太大，而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。

2、氣候變化放緩地球自轉速度，或影響時間計量

《自然》（Nature）雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測，冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢，因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間，以保持它們之間的一致。

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該研究的作者分析認爲，全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾，科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整，因爲這可能是第一次出現負閏秒，而非增加一秒。

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專家表示，“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出，“人類活動對氣候變化的深遠影響，推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”

3、通過減少異常幹細胞，老年小鼠免疫系統更顯年輕

近期研究顯示，通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞，可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力，還減輕了炎症跡象。

該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療，以減少能產生多種其他細胞類型（包括引起炎症的細胞類型）的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長，促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位，過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。

雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗，但在小鼠與人之間，免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。

4、研究揭示記憶形成伴隨着DNA的損傷與修復

一項針對老鼠的研究發現，在長期記憶形成過程中，部分腦細胞會經歷一連串強烈的電活動，致使它們的DNA受損，隨後，一種炎症反應啓動，修復這種損傷並助力記憶的鞏固。

這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現，大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍，並已將之與學習能力相聯繫。

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爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色，研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來，使得當動物再次進入該環境時，它們能“記住”先前的體驗，並展現出恐懼反應，如原地不動。接着，研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示，在訓練後的第四天，部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後，這些基因的活性顯著減少。

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《科學時報》網站（www.sciencetimes.com）

量子引力存在嗎？科學家在南極尋找中微子信號

在我們的日常環境中發生的現象，如重力，可以通過經典物理學來解釋，而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前，將量子理論與萬有引力理論結合，依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性，即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性，並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動，這一點存在爭議。

爲探索量子引力的存在，目前在南極地區部署了數千個傳感器，覆蓋超過一平方公里的範圍，它們負責監測從外太空飛向地球的中微子。這項研究是在南極洲阿蒙森-斯科特南極站附近的冰立方中微子天文臺（IceCube Neutrino Observatory）進行的。與其他天文學和天體物理學設施不同的是，該天文臺專注於觀測北半球的空間。由於中微子能夠穿透地球，而其他粒子則會被阻擋，研究人員因此能夠獲得來自北半球的清晰中微子信號。

中微子既無電荷，又幾乎不具備質量，不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此，研究中的關鍵問題是，中微子在長距離運動中的性質是否保持不變，還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出，如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化，這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。

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《每日科學》網站（www.sciencedaily.com）

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1、中國研究人員研發出植入式電池：可依靠人體自身的氧氣運行

從心臟起搏器到神經刺激器，植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而，電池終將耗盡，更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題，中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》（Chem）雜誌，通過在老鼠身上的實驗驗證，證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。

爲了製造安全高效的電池，研究團隊使用鈉基合金和納米多孔金構建電極，這些電極能與體內氧氣發生化學反應，生成電能。爲確保電池安全，其被一層柔性多孔聚合物薄膜包裹。隨後，電池被植入大鼠背部皮下，並對其電力輸出進行了測量。

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兩週時間裡，該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好，四周後背部毛髮完全恢復生長。

2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼

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作爲全球產量最高的作物之一，現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。

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但迄今爲止，由於其基因組的複雜性，甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前，科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題，包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法，成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置，而棕色鏽病如果未被控制，有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。

該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所（U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute）社區科學計劃的一部分，成果已在《自然》（Nature）雜誌上發表。

《賽特科技日報》網站（https://scitechdaily.com）

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1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”

全球變暖與塑料污染，兩個看似無關的問題，實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院（KTH）的研究人員在《自然通訊》（Nature Communications）雜誌上發表的報告指出，這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。

隨着全球氣溫的上升，我們日常使用的塑料會更快地變質，這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出，爲了滿足這種增加的需求，將會進一步加劇溫室氣體的排放，從而推高全球氣溫。研究人員表示，這形成了一個自我強化的循環，使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。

據經濟合作與發展組織（OECD）的數據顯示，2019年，塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%，約爲18億噸，這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年，這一數字將增加一倍以上。

2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注

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隨着全球加強對抗氣候變化的努力，尋找化石燃料替代品，利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而，要充分利用地熱能源，我們還有許多工作要做。

美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中，地熱科學家提出，在地熱資源能夠爲地球提供動力之前，我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出，要實現這一目標，必須彌合14個技術差距，這些技術差距分爲三個類別：基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。（劉春）

熱血老爸的強悍休旅 全新BMW X5 M售價688萬

1.5层楼高「红球」怎么「卡」进台南10景点？29日揭晓

全新世代BMW X5 M, X6M雙霸登場。 圖／泛德提供

2020年全新第三代BMW X5 M帶着純正BMW M GmbH血液及兼具性能與空間的BMW地表最速豪華運動休旅之姿，霸氣問鼎天下，擁有魁梧外表卻暗藏超跑靈魂，售價688萬起。

全新世代BMW X5 M在4.4升V型8汽缸汽油引擎搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱下，讓M車款的卓越性能展露無遺，源自賽車科技的冷卻原理和燃油系統，在更大的轉速範圍中輸出源源不絕的飽滿動力，最大動力達600匹德制馬力，且擁有0-100km/h加速僅需3.9秒的絕佳成績。

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M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統與M進階跑車化電子懸吊系統，吸震效果絕佳且反應迅速，BMW X5 M奔馳於溼滑或帶有坑洞的路況仍如履平地，高速過彎時有絕佳側傾支撐，讓駕駛在激烈操控下依然享有車身穩定而舒適的徜徉樂趣。

全新世代BMW X5 M搭載最具爆發力的M TwinPower Turbo S63引擎，這顆採用雙渦輪雙渦流系統的4.4升V型8汽缸汽油引擎，除了使用於BMW引以爲傲的經典車款M5及M8兩款性能跑車外，首度搭載於BMW SAV休旅車款上。經過BMW M GmbH專業調教後可榨出600匹德制馬力與750牛頓米的強勁扭力輸出，較上一代提升25匹馬力，展現從0到100 km/h加速僅需3.9秒的驚人實力，榮登BMW地表最速豪華休旅王者。

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全新世代BMW X5 M 鼓譟跑魂的豪華運動休旅。 圖／泛德提供

BMW X5 M搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱並採用Drivelogic三段換檔邏輯，緊密順暢的換檔反應與最佳的換檔齒比，大幅提升低速行駛時的舒適性同時提升油耗效率；M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統，可以主動偵測路況及輪胎抓地力，快速靈活地將100%的引擎動能分配至前軸或後軸，無論激烈操駕或是日常駕馭，皆提供最佳操控及精準性。

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BMW X5 M採用Drivelogic三段換檔邏輯，緊密順暢的換檔反應提升行駛舒適性與油耗效率。 圖／泛德提供

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全新BMW X5 M搭載M MODE駕馭模式切換功能，可依路況與需求透過12.3吋中控觸控螢幕選擇Road或Sport模式。 圖／泛德提供

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M運動化差速器藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度，M運動化差速器都會介入，成就無比優異的操控性能，讓駕駛得以放肆地享受狂暴馬力奔馳。M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置，不僅更耐熱且抗衰竭，絕佳的制動力使全新世代BMW X5 M能在安全前提下，完整展現其強悍性能。

除了擁有強悍動力，BMW X5 M使用鋁合金材質鍛造製作前雙A臂、後多連桿懸吊結構，對於路面反饋表現非常堅固且吸震性強，搭配主動式M進階電子懸吊系統與電子防傾杆科技，讓駕駛者在崎嶇路段上享受激烈操控或出入彎道時，依然保有絕佳的舒適性與高度穩定。

結合BMW SAV車款動感休旅跑格同時承襲M賽道基因的內外觀設計，讓人一眼便能領略銳利懾人的王者姿態，同時締造全新BMW X5 M在任何環境皆能展現優異表現的絕佳特性。

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M專屬黑色高光澤雙肋造型水箱護罩與鍍鉻外框，搭載湛藍色智慧雷射頭燈，顯示BMW X5 M不凡的地位象徵。 圖／泛德提供

寬闊的M專屬黑色高光澤雙肋造型水箱護罩與鍍鉻外框，搭配3D立體前下擾流與大型前進氣壩設計，除滿足賽道規格散熱系統的嚴苛進氣需求，也使車頭的視覺重心更貼近地面，突顯威風霸氣；M專屬車側導流氣孔、優化空氣力學的M水滴造型後照鏡及車尾M後擾流尾翼設計，傳遞M專屬的設計語彙外，更提升高速行駛時的穩定性，展現高性能休旅車的獨特性。

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優化空氣力學的M水滴造型後照鏡，充分承襲M賽道基因的跑格設計。 圖／泛德提供

擁有雙邊雙出黑色排氣尾管的M運動化排氣系統，讓X5 M排氣聲浪更爲狂野渾厚，每一道引擎聲響都能將駕駛者的血液燃燒沸騰；M空力套件與全新世代X5 M專屬的前21、後22吋M星幅式809M型輪圈，展現極具動感的霸氣姿態。

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M專屬車側導流氣孔提升高速行駛時的穩定性，降低空氣阻力的同時也幫助剎車散熱。 圖／泛德提供

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全新世代BMW X5 M搭載專屬的前21、後22吋M星幅式809M型輪圈。 圖／泛德提供

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黑色雙邊雙出尾管的M運動化排氣系統讓X5 M引擎聲浪更爲狂野渾厚。 圖／泛德提供

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湛藍色且標示”BMW Laser”字樣的智慧雷射頭燈(含Glare-free光型變化功能)更列爲全新世代BMW X5 M標準配備，除了提供駕駛者最高科技的照明系統外，更顯示其車款不凡的地位象徵。

進入車室空間，全新世代BMW X5 M廣闊的乘坐高度提供駕駛全方位視野，標準配備的全景式電動玻璃天窗在白天提供自然採光同時營造出更寬敞的空間感，豪華休旅的越野氛圍。Merino皮革M專屬雙前座雙色跑車座椅、M縫線安全帶與Individual Alcantara麂皮車內頂篷，爲X5 M與生俱來的運動氣息增添奢華感受。

Merino皮革M專屬雙前座雙色跑車座椅與發光X5 M銘牌，顯現X5 M車室空間豪華質感與運動氣息。 圖／泛德提供

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坐定後映入眼簾的M專屬多功能真皮方向盤、真皮包覆儀表臺及碳纖維材質飾板，彰顯強烈運動化感官享受；最新一代的M專屬車況擡頭顯示器除了顯示時速與車況外，帶動駕駛熱血的轉速也能同時一目瞭然。BMW X5 M標準配備M專屬雙前座雙色跑車座椅，含電動調整、電動腰靠、記憶、通風與加熱功能；而BMW原廠繁體中文智能衛星導航、冷熱恆溫功能前座置杯架、藍芽免持行動電話系統、無線Apple CarPlay整合系統、手機無線充電裝置及手勢控制功能等，則爲駕駛者與前座乘客提供高科技且安全的乘坐體驗。

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BMW全數位虛擬座艙結合12.3吋虛擬數位儀表與12.3吋中控觸控螢幕，帶給駕駛者便利多元的操作體驗。 圖／泛德提供

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性能與空間兼具的BMW X5 M於寬敞的車室空間標準配備40/20/40分離可傾倒後座椅背，傾倒後行李廂容積可從650公升擴充至1,860公升，展現豪華大型休旅領導者的卓越機能;環艙氣氛燈組、豪華型四區恆溫空調、harmon/kardon高傳真音響系統(另可選配Bowers & Wilkins鑽石高傳真音響系統)等，更多元地提供家人或乘客最頂級舒適的行車享受。

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BMW全數位虛擬座艙結合12.3吋虛擬數位儀表與12.3吋中控觸控螢幕，帶給駕駛者更強烈而便利的視覺體驗。全新世代BMW X5 M更搭載M MODE駕馭模式切換功能，駕駛者可依路況與需求透過12.3吋中控觸控螢幕選擇Road模式或Sport模式，根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤、轉向系統回饋、煞車反應等設定；在Sport模式中，12.3吋的虛擬數位儀表除去不必要的資訊，保留最精準所需的賽車數據如轉速、檔位及時速等，簡潔俐落的顯示畫面讓駕駛更全心專注於操控樂趣，也流露更競技化的熱血感官體驗。

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12.3吋的虛擬數位儀表在Sport模式中除去不必要的資訊，保留最精準數據，簡潔俐落的顯示畫面讓駕駛更全心專注。 圖／泛德提供

全新世代BMW X5 M展現強悍性能實力的同時更少不了全方位的頂級安全防護，搭載BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，安全防護如影隨形。主動防撞輔助系統與行人偵測功能、駕駛注意力輔助功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防撞警示、停車後方防撞輔助等，無時無刻替駕乘者的行車安全嚴格把關。

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如遇上不可避免的緊急事故，系統判斷撞擊即將發生時，BMW Active Protection主動安全防護系統(含前座自動束緊式安全帶及預警式車窗自動關閉等功能)會立即介入，將椅背豎直、關閉車窗，大幅提升車內駕駛與乘客的安全守護機制。

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影／不想再繼續等Cybertruck？那是否考慮這輛植入Tesla動力的悍馬？

North American Electric Vehicles提供

第一輛Tesla特斯拉Cyber​​truck電動皮卡終於在美國Texas德州的生產線下線了！當初最早下訂的買家們可能有機會在今年底之前將愛車開回家但比較晚下訂的朋們可能要等到2024年，甚至更晚才能交車了。GM通用汽車也曾於去年11月透露新世代純電悍馬Hummer EV的等待時間約爲2年，而電池故障問題更讓交車進度難以取得進展。

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North American Electric Vehicles提供

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對於不想等待而且購車基金也非常充裕的買家們，圖片中這輛植入Tesla特斯拉電動馬達的悍馬或許是個不錯的選擇。總部位於加拿大的North American Electric Vehicles電動汽車公司以1991年式AM General Humvee爲基礎，打造出名爲H1EV的純電悍馬越野車。

North American Electric Vehicles提供

North American Electric Vehicles的網站展示了Humvee悍馬修復和建造過程的各種圖片，網站上還可以看到包括Porsche保時捷356和911、1948 Ford F-Series皮卡、1967 Ford Mustang以及1964 Mercedes SL等其他改裝項目的圖片。該團隊未公佈H1EV的數據規格與價格，但據Electrek網站報導指出，H1EV搭載的Tesla雙電動馬達可提供車輛600匹馬力，並可使用Level 2充電系統以及擁有150英里(241公里)的續航能力。

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North American Electric Vehicles提供

座艙內搭載了黑色Corbeau Moab跑車座椅、智能GPS車速表以及iPad螢幕。Electrek網站表示，North American Electric Vehicles還提供H1EV買家們2萬美元的電池模組升級選配，讓續航里程增加一倍，達到 300英里(483公里)。

如果你有10萬美元的購車預算，你會選擇GMC Hummer EV新世代純電悍馬、Tesla特斯拉Cybertruck電動皮卡，或是搭載Tesla特斯拉動力系統的H1EV電動悍馬呢？

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大多數員工跳槽微軟後 Inflection AI計劃將重心轉到與企業客戶合作上
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財聯社3月20日電，人工智能初創公司Inflection AI表示，計劃將其技術授權給微軟公司，這是該初創公司轉向與企業客戶合作的一部分，此前該公司的大部分員工都跳槽去了微軟。週二，彭博社率先報道稱，微軟已經聘請了Inflection AI首席執行官兼聯合創始人Mustafa Suleyman、首席科學家兼聯合創始人Karén Simonyan以及這家初創公司的大部分員工。

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【為臺灣加油打氣專欄】研磨墊磨耗即時監控系統

※如欲轉載本文，請與北美智權報聯絡

李家同／博幼社會福利基金會董事長；侯冠維

目前在半導體制程中被廣泛使用的研磨技術，稱爲「化學機械研磨 (chemical-mechanical planarization, CMP)」，請看圖一。

圖一

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研磨墊的表面是硬度較高的材料，我們將晶圓要研磨的那一面向下面對研磨墊，並向下施壓讓晶圓接觸研磨墊。在研磨的過程中，晶圓和研磨墊各自都會進行旋轉，以進行晶圓表面的研磨。

所謂的化學機械研磨，它所使用的研磨液是特殊的化學品，其中包含了特殊的酸性或鹼性化合物，也包含了硬度較高的研磨粒子。在研磨的過程中，首先酸性或鹼性化合物會與晶圓表面的材料產生化學反應，造成晶圓表面的元素或化合物轉變成鬆散的氧化物。這種鬆散的氧化物很容易從晶圓表面脫離，因此有助於研磨的進行。接下來研磨粒子會對晶圓表面進行機械性的研磨，使晶圓表面被磨平。

研磨墊的表面是有溝槽的，這種溝槽可以容納研磨液在其中，增加研磨液和晶圓表面的接觸。此外，溝槽也會增加研磨墊的粗糙度，使研磨效率提高。請看圖二。圖中所顯示的只是一個示意圖，實際上溝槽的尺寸是非常小的，必須用顯微鏡才能清楚看見。

圖二

那么，接下来做什么？

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然而，隨着使用時間越來越長，研磨墊會有磨損，造成研磨墊變平滑，粗糙度下降，使研磨效率降低。另外，在研磨的過程中，從晶圓表面掉下來的碎片，有可能會卡在溝槽中，造成研磨效率降低，甚至可能造成晶圓表面刮傷，進而產生缺陷，請看圖三。

圖三

當研磨墊的磨損達到一定程度時，我們要利用鑽石修整器來對研磨墊進行修整，以提高研磨墊的粗糙度並清除溝槽中的碎片。

然而，我們很難準確地判斷什麼時候要對研磨墊進行修整。過去都是依照工程師長期累積的經驗，根據製程參數和數據來判斷大約多久以後需要進行修整，並且需要將研磨墊從設備上取下來進行分析。因爲研磨墊的成本很高，如果過早進行修整，會造成研磨墊使用壽命減少，使生產成本變高。如果太晚進行修整，則會因爲研磨效率降低，造成產品的品質不穩定。

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爲了改善這個問題，我國的工程師發展了一套研磨墊磨耗即時監控系統，可以在研磨進行過程中，即時監控研磨墊的表面形態和粗糙度，請看圖四。

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圖四

這個即時監控系統，是在研磨設備的鑽石修整器上加裝一個即時監控模組。即時監控模組會發出三種不同波長的光照射研磨墊，並且偵測從研磨墊反射回來的光訊號。當研磨墊的表面形態不同時，反射回來的光訊號會有不同的變化。透過特殊的演算法，這個監控系統可以即時計算出研磨墊的表面形態和粗糙度，以及推估研磨墊剩餘的壽命。

這種分析表面形態的方法使用了「多波長共軛焦顯微技術」，其中牽涉到複雜的光學與數學知識，在此我們無法仔細說明，有興趣的讀者不妨到大學修讀與光學有關的課程。

因爲監控系統是在研磨過程中即時進行監控的，研磨墊不需要從設備上面取下來，因此可以提升生產效率。

希望大家知道，許多工業產品的製造牽涉到相當多工業基礎技術，例如研磨、焊接、混合分散、分離純化、電鍍、化學氣相沉積、物理氣相沉積、放電加工、精密加工等等。所謂的精密工業，是需要每一項基礎技術，都達到非常高的技術水準，具有生產高規格產品的能力。希望大家明白，我們的工業已經不是普通的工業，而是要進入高技術水準、高規格的階段了。

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希望政府不要太注重耀眼的科技，如AI、量子電腦、元宇宙等等，更應該注意像研磨這種科技。這一類的科技對提高我國的競爭力是相當重要的。

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我國的工程師開發的研磨墊磨耗即時監控系統，目前已經可以達到0.5微米的精度。這套系統對於提升半導體制造的生產效率是有幫助的，也代表我們的工業界是不斷在進步的，值得我們高興以及給予他們鼓勵。

※ 本文獲《爲臺灣加油打氣專欄》授權轉載

【本文僅反映專家作者意見，不代表本報立場。】

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英偉達的智駕帝國

​近日，自動駕駛行業傳出大新聞。

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首先是蘋果公司擱置並取消了自動駕駛電動汽車的所有開發計劃。這項耗費十年，投資超十億美元的項目宣告沉入冰山。據報道，該項目將開始逐步縮減規模，而汽車團隊的衆多成員將被調往人工智能部門。

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在蘋果自動駕駛經歷着轟轟烈烈的“切割之痛”的同時，英偉達的智能駕駛團隊在低調地“招兵買馬”。原百度智能駕駛 L2+業務的車端整體軟件架構以及規控和車輛交互技術負責人羅琦加入了英偉達汽車事業部，任工程總監，負責預測、規劃與控制。而他的彙報人正是不久前加入英偉達汽車部的負責人吳新宙。

外界對英偉達在汽車方面的業務可能更多集中在汽車芯片，上次被關注還是小鵬智能駕駛的靈魂人物吳新宙加入。其實英偉達的智駕業務並不是新業務，但該團隊項目的成果似乎並不被人熟知。那麼英偉達的智駕業務到底發展如何了呢？

強勢的英偉達汽車業務

英偉達有三個汽車平臺，分別是NVIDIA DRIVE® Infrastructure 、NVIDIA DRIVE AGX™ 、NVIDIA DRIVE Concierge以及NVIDIA DRIVE Hyperion™ 。

NVIDIA DRIVE® Infrastructure 是一個完整的工作流平臺，可用於數據的提取、管護、標記和訓練，還可通過仿真來驗證數據。NVIDIA DGX™ 系統能夠爲深度神經網絡模型的大規模訓練與優化提供所需的計算能力。NVIDIA DRIVE Constellation™ 可在開放的硬件在環平臺上實現基於物理性質的仿真，從而在上路之前對自動駕駛汽車進行測試和驗證。

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具備可擴展和軟件定義特性的 NVIDIA DRIVE AGX™ 平臺能夠提供先進的性能，助力自動駕駛汽車處理大量傳感器數據，並做出實時駕駛決策。開放式 NVIDIA DRIVE 軟件棧還可幫助開發者使用冗餘和多樣化的深度神經網絡 (DNN)，構建感知、建圖、規劃和駕駛員監控功能。通過持續迭代和無線更新，該平臺變得日益強大。

藉助 NVIDIA DRIVE Concierge，車輛駕乘人員可以使用基於 NVIDIA DRIVE IX 和 NVIDIA Omniverse™ ACE（Avatar Cloud Engine）的一系列智能服務。NVIDIA DRIVE Chauffeur 是一款基於 NVIDIA DRIVE AV SDK 的 AI 輔助駕駛平臺，可以實現點到點駕駛。如果您想要自己駕駛，它還可以提供主動的安全功能，在危險情況下進行干預。

NVIDIA DRIVE Hyperion™ 是用於設計自動駕駛汽車的完整開發平臺及參考架構。此架構通過集成基於 NVIDIA Orin™ 的 AI 計算與完整的傳感器套件，加速開發、測試和驗證。DRIVE Hyperion 擁有適用於自動駕駛的完整軟件棧 (DRIVE AV)，以及可無線更新的駕駛員監控和可視化功能 (DRIVE IX)。這樣可在車輛的整個生命週期內添加新的特性和功能。

九星

從這樣的平臺分佈來看，英偉達其實在智能駕駛的軟件支撐中已經小有積累。同樣作爲算力大佬，英偉達也不缺硬件的支撐，然而英偉達爲什麼還沒能“統治”自動駕駛行業呢？有業內人士對ICVIEWS表示，無法落地的原因有部分是因爲英偉達對汽車業務不夠了解，缺少一個關鍵的一號位角色。這就導致了英偉達雖然在汽車上有技術，智能駕駛團隊卻依舊“弱勢”的局面。

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“弱勢”的英偉達智能駕駛團隊

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儘管汽車被英偉達列爲三大業務（數據中心、遊戲、汽車）之一，但其營收佔比與其他兩個業務相距甚遠。英偉達 2023 年四季度財報顯示，汽車業務收入 2.81 億美元，環比增長 8%，同比下降 10%，佔總營收 1.2%。

在汽車業務中，自動駕駛團隊更加“弱勢”。

2015年，英偉達開始了自動駕駛方案的研發。作爲芯片行業的絕對領導者，英偉達的智能駕駛一登場就直接拿下行業頭部用戶，與奔馳、捷豹路虎等幾個海外車企大客戶達成合作意向。

2020年6月，英偉達和奔馳官宣合作，英偉達將爲奔馳的下一代車型提供AI軟件架構，包括自動駕駛軟件方案、智能座艙等。達成合作後，奔馳的高管經常出現在英偉達的GTC（開發者）大會上。黃仁勳也多次高調爲奔馳站臺，頻繁出現在奔馳新一代S級車型的宣傳物料中。

英偉達和奔馳合作，既不是按照工程收費，也不是按照IP授權收費，而是在基礎的研發費用外，再按照奔馳新產品的銷量來分成。與英偉達的合作，是汽車發展史中的一個新嘗試，過去主機廠不會用按銷量分利潤的模式來與供應商合作。然而英偉達沒有展示出相應的實力。有報道稱英偉達的智能駕駛團隊在給奔馳展示實車的輔助駕駛能力時，側後方倒車連試了幾次都沒成功。英偉達與奔馳的合作變得不那麼穩定了，奔馳一度要求引入新的供應商。

英偉達的智能駕駛團隊需要一個“救世主”，這個人或許就是吳新宙。

吳新宙本科畢業於清華大學隨後直博進入美國伊利諾伊大學香檳分校（UIUC）深造並在2004 年獲得了電子工程博士學位。之後他加入了通信創業公司 Flarion，作爲技術工程師主要負責 PHY\MAC 系統設計和仿真。在Flarion他參與了多個技術的研發，並隨着Flarion被高通收購進入了高通。之後，他在高通積累了13年的技術經驗，2015 年之後作爲成爲工程總監負責高通自動駕駛研發工作，聚焦於高精地圖、攝像頭、雷達以及深度學習。

有了這樣的一號位加入，是否有希望讓有技術的英偉達在汽車賽道上重新起飛？

英偉達的野心是300億

芯片永遠是英偉達的競爭力。

即使沒有一騎絕塵，但英偉達在汽車行業也從來不是無名之輩。2019年，英偉達發佈新一代自動駕駛芯片產品Orin，當時中國所有L4級別以上自動駕駛公司都成爲英偉達的買家。現在，英偉達的汽車合作伙伴名單可以找到幾乎所有的“明星”車企。例如：梅賽德斯-奔馳、捷豹、路虎、沃爾沃、現代汽車、比亞迪、Polestar、蔚來等等。

相對於其他公司，英偉達擁有龐大的算法生態壁壘，早在2015年英偉達就有人提出了採用“端到端”神經網絡的自動駕駛，並且有了初步的demo。而作爲自動駕駛的領軍企業，特斯拉將這個端到端AI自動駕駛系統帶入了現實。馬斯克在硅谷的街道上直播測試特斯拉FSD Beta V12，引來了4000多萬人線上觀看。雖然英偉達和特斯拉實現“端到端”的具體方案不同，但異曲同工之處都是以仿生學的人工智能爲終極目標，讓自動駕駛系統做出的每個決策都不受規則約束。“門外漢”的英偉達能在2015年就提出這樣的想法，足以證明其技術實力。

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更何況英偉達已經佈局的汽車相關平臺，再結合自家的硬件芯片，有足夠的潛力重新改寫自動駕駛市場格局。

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有激光雷達企業表示在英偉達的Drive計算平臺上，更容易調取他們的激光雷達全部插件；如果企業在使用Xavier（他們上一代自動駕駛計算芯片）等平臺做方案，那麼自己的感知等軟件可以兼容其任何計算單元。

英偉達在用一種“潤物無聲”的方式進入汽車市場——讓汽車零部件廠商的軟件在他們硬件基礎上用起來。英偉達的全棧系統解決方案爲自動駕駛的落地提供了更爲敏銳的洞察。全棧系統涵蓋了硬件、軟件以及生態系統等多個方面，使得英偉達在自動駕駛領域具有更強的競爭力。此外，英偉達還致力於打造一個牢固的生態系統，讓更多的自動駕駛傳感器硬件和軟件能力在這個系統中得以紮根和成長。

雖然當前收入並不高，但英偉達創始人黃仁勳很看好汽車業務的前景。黃仁勳曾表示，未來英偉達營收將達到 10000 億美元，其中汽車業務能佔到 30%。這意味着，英偉達計劃在汽車領域拿到300億的收入。

自從小鵬汽車原自動駕駛副總裁吳新宙入職英偉達以來，已有原小鵬汽車自動駕駛 AI 負責人劉蘭個川、原小鵬汽車北美團隊的工程 VP Parixit Aghera、多模態感知融合算法總監韓峰、軟件架構總監 Houman Tavakoli 等數十人加入或即將加入英偉達智駕團隊。

2023年年末，英偉達中國區五個部門開放招聘，包括自動駕駛軟件組、自動駕駛平臺組、系統集成及測試組、地圖及仿真組和產品組，共有25個崗位。作爲英偉達汽車業務副總裁吳要求求職者有過硬的專業領域背景；強大的自驅力和對技術，產品精益求精的追求。一次性在中國開放這麼多的崗位，表明了英偉達要在中國發力自動駕駛。

2024年，英偉達宣佈與中國四家企業達成合作協議，共同推動智能駕駛領域的進步。這四家車企分別是理想、長城汽車、極氪以及小米。

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據悉，英偉達在與理想汽車的戰略合作中，選擇了採購NVIDIA DRIVE Thor集中式車載計算平臺作爲其下一代車型的智能駕駛系統平臺。這一平臺的應用將有助於提升理想的智能駕駛水平，爲用戶帶來更加便捷和安全的出行體驗。其他三家則表示，新一代自動駕駛系統都將採用英偉達的NVIDIA DRIVEOrin計算平臺。

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無論這與吳新宙關係多大，顯然英偉達在中國的努力已經看到了效果。在蘋果默默退出的這條賽道中，吳新宙能帶領市值2萬億的英偉達走到哪裡？黃仁勳和馬斯克都想知道答案。

生成式AI“植入”手機？AI手機來了

本文轉自：北京青年報

陳斯

騙局

今年央視春晚彩排時，幾名主持人在後臺用手機的AI助手給全國觀衆拜年，讓不少人第一次知道了“AI手機”。AI手機並不需要藉助第三方App，而是通過手機自身的算力，直接成爲使用者的貼身秘書。有機構預計，2024年中國市場新一代AI手機出貨量將達到3700萬臺，2027年將達到1.5億臺且新一代AI手機所佔市場份額超過50%。

從功能機到智能機再到最新的AI手機，它能給人們帶來哪些全新的更加智能、個性化的使用體驗？

智能手機轉向AI手機已成趨勢

夺全市场销量榜首 比亚迪剑指“销量品牌双冠军”

2023年，生成式AI不斷出圈，大大提升了人們的工作效率，甚至對一些行業變革產生了重要影響。國內外的科技巨頭都在研發、構建自己的大模型。

今年1月份，三星推出的首款AI手機就曾引發關注。蘋果也有消息傳出下一代iphone手機上將搭載生成式AI。如今，智能手機轉向AI手機已成趨勢。國內手機廠商紛紛試水，包括華爲、榮耀、小米、OPPO和vivo都已在手機端成功部署大模型。

近日，魅族突然宣佈進行戰略調整——將All in AI，停止傳統“智能手機”新項目，向AI領域轉型。OPPO創始人陳明永也發表內部信稱，2024年是AI手機元年。未來五年，AI對手機行業的影響，完全可以比肩當年智能手機替代功能機。從行業發展階段來看，AI手機也將成爲繼功能機、智能手機之後，手機行業的第三階段。

“端雲協同”AI手機變成貼身秘書

AI手機具體能做什麼呢？從目前已經發售的AI手機測評可以看出，除了生成式AI常見的文檔整理能力外，AI手機還可以進行便捷的圖片處理，例如將照片中除了主體人物之外的路人、雜亂背景、鏡面反光等“一鍵清除”，並且，經過AI計算後的效果可能比人們花費更多精力用專業圖像處理軟件處理的效果更加自然。

這和通過第三方軟件進行圖文處理有何不同呢？其實，AI手機最大的改變是通過手機自身的算力進行處理。之前想實現這些功能，需要通過第三方App傳送到雲端進行，使得處理速度和即時響應速度受到一定的影響。但AI手機則實現了“端雲協同”，即將一些需要大量計算的複雜任務傳輸到雲端進行，一些日常簡單的任務直接用手機端的大模型進行處理，大大提高了工作效率。

再例如，現有的AI手機可以實現通話實時翻譯、通話摘要功能，擁有較爲實用的使用場景。例如與使用不同語種的人進行語音通話時，手機可以實時進行語音、文字的轉換，使得雙方順利交流；並且可以在使用者接到重要電話但不方便記錄時，全程進行文字記錄以及摘要整理，如同真正的秘書一般。

2024年AI手機份額將迅猛增長

業內人士認爲，從整體上看，AI手機實際上處於商業化初期。目前AI大模型的相關應用從信息檢索、文本處理、圖片處理等功能開始嘗試，未來手機廠商也會將AI大模型與當前的語音助手做更多的結合，同時平衡設備端AI與雲端AI的關係，並進一步嘗試將AI大模型與新的領域和功能結合起來。但這一過程仍需要時間。

《2024年AI手機白皮書》預計，2024年全球新一代AI手機的出貨量將達到1.7億部，佔據智能手機整體出貨量的15%左右。而在中國市場，新一代AI手機的份額更是呈現出迅猛增長的趨勢，2024年中國市場新一代AI手機的出貨量爲3700萬臺，到2027年預計將達到1.5億臺，且市場份額有望超過50%。

報告認爲，AI手機的用戶價值主要體現在提供自在交互、智能隨心、專屬陪伴、安全可信的個性化助理服務。這意味着，AI手機不僅會帶來硬件方面的升級和成本提升，更將爲用戶帶來更加智能、個性化的使用體驗。

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